Afla cum poti avea propria ta firma. Orice afacere de succes incepe cu primul pas:
infiintare societate comerciala.
Este important sa incepi BINE! Apeleaza la profesionisti !

codul caen

 

 

Validate this page
Valid XHTML file Valid CSS file
Language: RO | EN

Important
pentru infiintari firme:

Va recomandam :

traduceri-engleza.ro
Traduceri engleza romana sau traduceri romana engleza de mare volum si in termene record. Profesionalism in traduceri pentru dumneavoastra!

traduceri.biz
Servicii profesionale de traduceri autorizate la nivel national

apostile.ro
apostile, supralegalizari, rezidenta, reintregirea familiei, cetatenie, s.a.

declaratiadevaloare.ro
pregatire, verificare dosar, programari online

asistentemedicale.ro
selectie si recrutare pentru locuri de munca in strainatate

pasapoarte.ro
obtinere si preschimbare pasaport pentru romanii din strainatate.

creativia.ro
agentie web - creatie website-uri, design interfata, identitate vizuala

consultia.ro
websitul director al grupului de firme Consultia

crewing.consultia.ro
selectie si plasare personal nave
garantat, cele mai bune salarii.

Europe directory
The biggest FREE Europe directory

home / media magazin / piata de leasing continua sa se consolideze si sa se dezvolte

Piata de leasing continua sa se consolideze si sa se dezvolte

Trebuie spus in primul rand ca piata de leasing din Romania se caracterizeaza printr-un grad de concentrare ridicat. Un numar de cinci societati detin aproape jumatate din totalul pietei de profil si circa trei sferturi din valoarea totala a contractelor incheiate la nivelul companiilor membre ASLR.

Concentrarea pietei de leasing intr-un numar restrans de firme este fireasca, tinand cont ca printre acestea se afla subsidiarele unor dealeri, precum Porsche sau Iveco, si a unor banci, cum ar fi BCR, cea mai mare banca din Romania.

Piata leasingului din Romania si-a continuat evolutia pozitiva pe tot parcursul anului 2005. Potrivit datelor furnizate de ASLR (Asociatia Societatilor de Leasing din Romania) valoarea estimativa a contractelor de leasing in primele 3 trimestre din 2005 a fost de 1.599,8 milioane euro, ceea ce reprezinta aproape 88% din valoarea contractelor incheiate la nivelul anului 2004, ceea ce ne face sa previzionam ca cifrele realizate in 2004 vor fi cu usurinta depasite in 2005.

Din valoarea totala a contractelor, 860,5 milioane de euro au fost incheiate de societati membre ale ASLR, in conditiile unei valori a bunurilor finantate de 706,5 milioane euro, membrii ASLR detinand o cota de piata estimata la aproape 54%.
Aceasta crestere a avut la baza in primul rand clientii persoane juridice private. In randul acestora s-a accentuat perceptia conform careia nu dreptul de proprietate asupra mijloacelor fixe genereaza profit, ci utilizarea cu randament maxim a acestora. Societatile comerciale constientizeaza intr-adevar importanta tranzactiilor de leasing ca mod de finantare a investitiilor.

Persoanele juridice private au reprezentat in primele 9 luni in 2005 circa 63% din total piata, sectorul public si ONG-urile au reprezentat aproximativ 26%, in timp ce persoanele fizice au detinut o pondere de doar 11%. Din punct de vedere al numarului de contracte de leasing aflate in derulare la sfarsitul trimestrului III, din totalul de 46.628 contracte 67,8% sunt legate de sectorul privat, iar sectorul public, sectorul altor clienti si ONG-urile reprezentand aproximativ 32,2%.

Structura pietei de leasing in functie de natura bunurilor finantate nu a suferit modificari majore. Autovehiculele isi adjudeca in continuare suprematia, detinand la nivelul ASLR in primele 9 luni o pondere de 90.5%. In randul acestora, autoturismele se detaseaza clar, cu o pondere de 66,9% din totalul bunurilor finantate de membrii ASLR, in crestere fata de cele 61,1% detinute in 2004, in timp ce autoutilitarele, autovehiculele comerciale si autobuzele au o pondere de 23,6% fata de 31,6% detinuta in 2004. Cu toate acestea, ponderea detinuta de autovehicule este intr-o usoara scadere fata de 2004, cand au reprezentat 92,7% din piata. Specialistii considera ca leasingul auto si-a atins apogeul si ca de aici inainte nu va mai fi principalul factor de crestere. Finantarea prin leasing este preferata in primul rand in cazul autovehiculelor din import. La categoria autoturisme, achizitia celor din import a fost finantata in proportie de 54% prin leasing, diferenta de 46% fiind reprezentata de achizitiile in rate sau cash. Ponderea leasingului in cazul autoturismelor de productie autohtona este mult mai redusa, atingand doar 14%. In cazul vehiculelor comerciale sub 3,5 tone, 65% din cele provenite din import au fost finantate prin leasing, in timp ce doar 23% dintre cele de provenienta interna au fost achizitionate prin operatiuni de leasing. Decalajul este si mai mare in cazul autovehiculelor comerciale peste 3,5 tone. Pentru cele achizitionate din import, leasingul a reprezentat 72%, iar pentru cele produse in tara doar 4%. Dupa cum se poate observa, pentru toate cele 3 segmente - autoturisme, autovehicule comerciale sub 3,5 t si autovehicule comerciale peste 3,5 t (inclusiv cele destinate pasagerilor) leasingul detine cea mai mare pondere in cazul celor provenite din import. Principala explicatie rezida in faptul ca in cazul importurilor de vehicule acestea sunt exceptate de la plata obligatiilor de import pe toata perioada de derulare a contractului, acestea urmand a fi achitate la sfarsitul contractului, avand ca baza de impunere 20% din valoarea de intrare a bunului. De asemenea, leasingul auto este favorizat si de faptul ca cei mai importanti importatori auto si-au dezvoltat si firme proprii de leasing care asigura in primul rand finantarea marcilor pe care le reprezinta.

Scaderea ponderii detinuta de autovehicule a fost compensata de evolutia pozitiva a ponderii finantarii in leasing destinate zonei echipamentelor industriale, unde s-a atins nivelul de 6% din vanzari. Leasingul pentru echipamente industriale si agricole se estimeaza ca va castiga in anii urmatori atat ca volum, cat si ca pondere in valoarea contractelor de leasing. Atat cresterea din acest an, cat si cresterile ce sunt previzionate in viitor vor fi determinate in primul rand de o orientare strategica mult mai accentuata a firmelor de leasing spre acest segment. Experienta de pana acum a demonstrat societatilor de leasing ca finantarea echipamentelor este mult mai rentabila decat finantarile altor tipuri de produse. In plus, in acest segment, se intrevad noi oportunitati de dezvoltare, neexploatate pana acum. Tinand cont de apropierea de momentul accederii Romaniei in Uniunea Europeana, cererea pentru utilaje din domeniul protectiei mediului va creste simtitor in perioada imediat urmatoare, intrucat tot mai multe companii vor fi obligate sa investeasca in acest domeniu, pentru respectarea normelor de mediu.

Leasingul imobiliar se situeaza in continuare la un nivel scazut, cu o pondere sub 1% in totalul finantarilor, chiar daca a inregistrat progrese in comparatie cu 2004. Dezvoltarea redusa a leasingului imobiliar se explica prin influenta mai multor factori. Una dintre problemele reclamate de unii dintre managerii firmelor de leasing este legislatia neclara in acest domeniu. Un alt motiv este faptul ca pentru multe dintre societati leasingul imobiliar nu a reprezentat pana acum o prioritate, pentru unele dintre ele acest produs lipsind chiar din oferta. Dintre firmele care s-au orientat si catre leasingul imobiliar, majoritatea finanteaza doar cumpararea de imobile existente, foarte putine fiind implicate si in finantarea constructiei de imobile, aceasta activitate fiind considerata de multi prea dificila si greu de urmarit (implicand obtinerea de autorizatii de constructie, elaborarea proiectelor, constructia propriu-zisa etc.). Segmentul de clienti carora se adreseaza leasingul imobiliar este mult mai redus, orientandu-se doar spre companii, persoanele fizice fiind neglijate. Chiar si pentru companii sistemul de finantare este destul de selectiv, multe dintre firmele de leasing acceptand sa finanteze achizitia unor cladirii cu o valoarea considerabila, impunandu-si un prag valoric minim sub care finantarea nu este acceptata.

Pentru 2006 se asteapta ca piata de leasing sa atinga valoarea de 2,5 mld. euro, in primul rand ca urmare a dezvoltarii leasingului operational, a celui imobiliar si pentru echipamente.

Principala directie de derulare a contractelor de leasing a fost reprezentata si in 2005 de leasingul financiar, detinand o pondere de 96.8% din totalul contractelor incheiate, restul de 3,2% reprezentand contracte de leasing operational. Se estimeaza ca Piata leasingului operational se va dezvolta in urmatorii ani si in Romania, tinzand spre o valoare de 10% din piata, nivel care caracterizeaza in acest moment majoritatea tarilor din Europa Centrala si de Est. Pe pietele din vestul Europei leasingul operational atinge chiar si valori de 60% din piata.

Leasingul operational are ca obiect punerea la dispozitia companiilor a unei flote auto, pe o perioada bine determinata si pentru un anumit numar de kilometri parcursi. Orientarea jucatorilor de pe Piata leasingului operational este de a oferi clientilor nu doar flota auto, cat si servicii complete de intretinere a acesteia. Astfel, incheierea unui contract de leasing operational full service echivaleaza practic cu externalizarea de catre companie a activitatii de administrare aparcului auto.

Avantajele incredintarii parcului auto firmei de leasing sunt economisirea de timp si efort pentru intretinerea parcului de catre companie, reducerea costurilor de exploatare a parcului auto, garantia unui parc auto bine intretinut, aflat permanent intr-o stare tehnica optima, gestionarea eficienta a bugetului destinat intretinerii flotei auto. In Uniunea Europeana ritmul de crestere al pietei de leasing operational este estimat in 2006 la 4%, iar pentru tarile din estul Europei la 20%, avand in vedere ca in tarile din UE aceasta piata a ajuns la maturitate, in timp ce in est se afla in faza de inceput.

Scurt istoric

Operatiunile de leasing sunt elemente relativ noi pe pietele financiare. Primele operatiuni de leasing s-au derulat in Statele Unite in 1954, acesta fiind momentul infiintarii American Leasing Corporation. In perioada urmatoare, activitatile specifice leasingului au inregistrat o dezvoltare rapida, extinzandu-se in toate tarile dezvoltate ale lumii, fiind un element important al mecanismelor economiei de piata.
In 1994 a fost infiintata prima societate de leasing din Romania, iar primele reglementari legislative au fost elaborate in 1995. In 1997, ca urmare a dezvoltarii rapide a activitatilor de leasing, a aparut prima lege specifica referitoare la operatiunile de leasing - OG 51/1997, fiind adoptata ca atare in 1998. Avand ca scop promovarea operatiunilor de leasing si a avantajelor acestora pe piata romaneasca, in februarie 1996 a fost infiintata de catre 3 societati de leasing prezente pe piata in acel moment, Uniunea Nationala a Societatilor de Leasing - UNSLR.

De curand a fost elaborat un nou proiect de lege care a tulburat apele pe piata leasingului din Romania. Noul proiect prevede ca firmele de leasing sa devina societati pe actiuni si sa-si majoreze capitalul social la 25.000 euro, precum si obligativitatea de a-si constitui provizioane care sa acopere riscul de neplata a datoriilor de catre clienti. Firmele de leasing vor trebui, de asemenea, sa prezinte catre BNR un raport privind provenienta fondurilor destinate constituirii capitalului social.

Procedura de finantare

leasing sunt implicate cel putin cinci parti: societatea de leasing, clientul sau utilizatorul final, banca finantatoare, furnizorul bunului ce urmeaza a fi achizitionat si societatea de asigurare. Etapele unei operatiuni de leasing pot fi sintetizate pe scurt astfel: alegerea bunului si a furnizorului, obtinerea ofertei si solicitarea finantarii, analiza si aprobarea solicitarii de leasing, incheierea contractului, asigurarea generala a bunului, livrarea bunului.
Documentele necesare obtinerii finantarii variaza in functie de personalitatea juridica a celui care solicita finantarea si au rolul de a evidentia si garanta bonitatea si capacitatea de plata a solicitantului. In general, documentele necesare sunt reprezentate de cererea de finantare sau formularul de comanda (documente tipizate), documente financiare, care sa prezinte situatia financiara din ultimii doi ani de activitate, documente legale (certificat de inregistrare, cod fiscal, certificat constatator, act constitutiv si acte aditionale, etc.), declaratie angajament a utilizatorului, factura proforma, cu o descriere detaliata a bunului si a caracteristicilor tehnice, a modalitatilor de plata si livrare, pretul si moneda de plata.

Cresterea asteptata in anul 2006 - jumatate de milion de euro
Piata leasingului va depasi in acest an nivelul de 2,2 miliarde euro, fata de cele 1,8 miliarde de euro, cat insumau contractele de leasing in 2004, din care 1,1 miliarde au fost ale societatilor membre ASLR, a apreciat recent presedintele Asociatiei Societatilor de Leasing din Romania (ASLR).
Reprezentantul ASLR a afirmat ca, potrivit studiilor efectuate de catre o companie de consultanta si de Asociatia pe care o conduce, piata leasingului ar putea ajunge la 4-5 miliarde euro in urmatorii 2 ani.